power-to-X

Les carburants synthétiques seront indispensables pour un avenir sans CO₂!

PTX signifie «power-to-X»:

Dans le procédé PTX, l’électricité provenant de l’énergie éolienne, photovoltaïque, etc. est utilisée pour produire de l’hydrogène, par exemple par électrolyse, ce qui permet de convertir cet hydrogène obtenu à l’aide de dioxyde de carbone (par exemple par le captage du carbone des gaz d’échappement industriels, des gaz d’échappement des navires) dans un processus de synthèse (par exemple Fischer-Tropsch) en carburant liquide tel que le méthane.

Si ce processus est réalisé en utilisant de l’électricité provenant de sources renouvelables, il s’agit alors d’un processus PTX «vert» avec lequel un «eLG vert» peut être généré.

Quelle est l’importance de PTX pour KR&P?

Avec les biocarburants, nous devons déterminer si nous cultivons des plantes pour le carburant ou pour l’alimentation. Ce n’est pas le cas des carburants synthétiques. Les carburants PTX peuvent également être produits à partir d’énergies renouvelables sans les limites de quantité attendues pour les biocarburants en raison d’une surface cultivable limitée. Sur le plan économique, le processus de transformation énergétique dans la concurrence internationale est un facteur de coût supplémentaire qui peut être rendu plus généralement acceptable par l’introduction de carburants synthétiques, puisque nous pouvons nous appuyer sur les infrastructures énergétiques existantes.

Ce qui est important pour nous à KR&P:

Le changement climatique et ses conséquences prévisibles limitent nos possibilités d’action. C’est pourquoi nous considérons qu’il est utile de suivre une voie qui devrait non seulement être fondée sur ce qui est technologiquement faisable, mais sur ce que nous pouvons réaliser avec les moyens dont nous disposons actuellement.
Nous sommes confrontés à l’énorme défi qui consiste à accomplir rapidement une tâche pratiquement impossible en trouvant un équilibre entre la politique et les efforts qui sont techniquement réalisables et possibles à l’avenir, tout en étant socialement et politiquement acceptables, légalement requis et économiquement justifiables.

Carburants au dioxyde de carbone (CO₂):

Le dioxyde de carbone peut servir de source de carbone pour la production de combustibles liquides. Le gaz généré à l’aide de CO₂ et de H₂ peut être utilisé par la synthèse Fischer-Tropsch pour produire des carburants tels que l’essence ou le diesel.

Le méthanol revêt une grande importance en tant que sous-produit du gaz de synthèse dans le secteur des carburants sous la forme de dérivés MTBE, de carbonate de diméthyle (DMC) et éther diméthylique (DME).

Le méthanol avec un indice d’octane de 100 ou le carbonate de diméthyle (DMC) avec un indice d’octane de 110 sont des alternatives à l’essence. L’éther diméthylique (DME) avec un indice de cétane de 55 à 60 est une alternative au carburant diesel.

Comme déjà mentionné, ces méthodes n’ont de sens que si de l’hydrogène provenant de sources d’énergie renouvelables est utilisé.

De cette manière, les carburants synthétiques peuvent rendre l’essence et le diesel neutres en CO₂ et contribuer de manière importante à limiter le réchauffement climatique.