Centre allemand de haute technologie maritime (Deutsches Zentrum Maritime Hochtechnologie (DZMH))

Proposition/planification d’un Centre allemand de haute technologie maritime (Deutsches Zentrum Maritime Hochtechnologie – (DZMH)) pour combiner toutes les connaissances sur la neutralité climatique.

L’urgence climatique actuelle:
Les déclarations figurant dans les sources accessibles au public, dont le message est repris dans le rapport P2X Kopernikus, sont résumées comme suit:

La politique international et nationale s’efforce de contenir les conséquences du changement climatique induit par l’homme et ont donc fixé des objectifs à atteindre d’ici 2050. Les responsables politiques allemands ont répondu à l’appel à un revirement énergétique nécessaire en établissant un plan de protection du climat en 2016 avec une déclaration de mission visant à atteindre la neutralité en matière de gaz à effet de serre d’ici 2050. Dans le cadre de la Convention-Cadre des Nations Unies sur les Changements Climatiques (UNFCCC), les émissions de gaz à effet de serre devraient être réduites d’au moins 40 % d’ici 2020. Selon le rapport de projection actuel sur l’évolution future des émissions de gaz à effet de serre, cet objectif ne sera pas atteint d’ici 2020 avec les mesures prises jusqu’à présent. En ce qui concerne l’évolution actuelle des émissions de gaz à effet de serre et l’insuffisance prévisible de l’objectif, les partis au pouvoir ont défini leur intention dans leur accord de coalition en mars 2018 pour atteindre l’objectif de 2020 le plus rapidement possible.

Dans les secteurs de l’électricité, de l’industrie, des transports et du chauffage, le secteur de l’électricité en particulier a enregistré une augmentation considérable de l’énergie régénérative produite par l’énergie éolienne et photovoltaïque. Cependant, le plafonnement de l’électricité verte stipulé dans la loi allemande sur les énergies renouvelables (Erneuerbare-Energien-Gesetz (EEG)) en 2017 rend de plus en plus difficile l’alimentation en électricité de l’énergie éolienne dans le secteur terrestre.

En conséquence, près de 40 000 emplois ont été perdus dans ce secteur entre 2017 et 2019. Le dernier triste exemple en date est l’insolvabilité du fabricant d’éoliennes Senvion en septembre 2019.

Comme les secteurs de l’industrie, des transports et du chauffage sont plus susceptibles de dépendre de sources d’énergie matérielles que de l’électricité, le secteur de l’énergie éolienne cherche actuellement une solution en produisant directement de l’hydrogène.  Cela est devenu particulièrement évident lors du salon de l’éolien à Husum en septembre 2019, entre autres dans le discours de Daniel Günther, le premier ministre du Schleswig-Holstein, dans les déclarations du ministre de l’environnement Jan Philipp Albrecht, et dans les discussions de podium.

Notre proposition est de créer un centre allemand de haute technologie maritime (DZMH).
Nos experts suggèrent de créer un institut indépendant pour accomplir cette tâche. Cet institut se concentrerait sur le traitement des gaz d’échappement des gros moteurs diesel, la production d’hydrogène vert et la création de carburant synthétique “vert”. L’institut se penchera également sur les exigences législatives découlant de la politique, des normes d’émission et du droit maritime. Une tâche importante consisterait à éduquer, instruire et former le personnel qualifié des compagnies maritimes et de l’industrie maritime.

L’institut serait également un point de contact compétent pour les compagnies maritimes allemandes, en particulier pour les questions relatives à la nécessité et à la conception des futurs navires-citernes pour l’hydrogène et le dioxyde de carbone.

• La gestion de ces tâches exige que plusieurs disciplines spécialisées possédant le meilleur savoir-faire scientifique et technique interagissent entre elles et échangent des idées pour élaborer des solutions communes.

• L’objectif de ce centre de compétence maritime est de mettre la technologie onshore à la disposition du secteur offshore.

• Ce centre de compétence devrait d’abord se concentrer sur 3 projets pilotes qui traitent de la production de carburants synthétiques. Les composantes de ces projets pilotes devraient être améliorées de manière à pouvoir être utilisées par les compagnies maritimes allemandes dans le secteur maritime. Cette technologie donnerait aux compagnies maritimes un avantage sur leurs concurrents internationaux.