إن مجموعة المهندسين Kensche & Ruth  هي شركة تأسست في عام 2019 وهي مكرسة بشكل أساسي لتطوير تقنيات جديدة لتجنب انبعاثات الملوثات ، والتي يمكن من خلالها إبطاء تغير المناخ..

Dipl.-Phys. Jürgen Ruth درس الفيزيائي يورغن روث فيزياء المعادن في جامعة غوتنغن. بصفته متخصصًا في غازات العادم في شركة تكنولوجية كبيرة في شتوتغارت ، يعمل فيزيائيًا في مجال البحث والتطوير المتقدم ويدير مكتبًا هندسيًا منذ عام 2004. كمواطن من كوكسهافن ، من خلال اتصالاته الطويلة وصداقاته مع شركات الملاحة البحرية والشحن ، كان على اتصال بانبعاثات الملوثات الموجودة في الشحن والتي أصبحت مشكلة متزايدة. نشأت براءة الاختراع “EP3339634A1 ، عملية إنتاج الوقود” من هذه الاتصالات والمناقشات. يوضح هذا فكرة كيفية استخلاص ثاني أكسيد الكربون من غازات عادم السفينة من أجل التمكن من معالجته إلى وقود اصطناعي في الوجهة باستخدام الهيدروجين المتولد من مصادر متجددة باستخدام طاقة الرياح.

الهدف واسع.
نظرًا لأن مبدأ احتجاز ثاني أكسيد الكربون وتجنب ثاني أكسيد الكربون لا يقتصر على التقنيات في القطاع البحري ، فهو يشمل أيضًا القطاع الصناعي بأكمله.
نريد استخدام كل معرفتنا التكنولوجية لمواجهة تحديات تغير المناخ.

دبلوما- Ing. درس كريستوف كينش تصميم الطائرات في شتوتغارت. يستمد خبرته من سنوات عديدة من النشاط العملي والعلمي في أبحاث المواد. من 1977-2005 عمل في معهد DLR للتصميم والبحث والتطوير في شتوتغارت ، من 2005-2007 في المعهد (Fraunhofer CWMT ، لاحقًا IWES) ومن 2008-2015 في شركة Hexion في Esslingen ، أنظمة الراتنج والمواد اللاصقة الخاصة بـ تقوم الشركة بتصنيع الطائرات الخفيفة والشفرات الدوارة لتوربينات الرياح. قام كريستوف كينش بالتدريس لمدة 20 عامًا كمحاضر زائر في جامعة شتوتغارت حول موضوع “إجهاد المواد المركبة من الألياف” وقاد لسنوات عديدة ندوة “الشفرات الدوارة لتوربينات الرياح” في Haus der Technik في إيسن. بالإضافة إلى وظيفته بدوام كامل ، فقد كان خبيرًا واستشاريًا في طاقة الرياح لأكثر من 30 عامًا.

التقت روث وكنشي في عام 2018 عندما تشاركا هواية الطيران الشراعي.
كان كينش مفتونًا بفكرة روث عن احتجاز الكربون في السفن.
نحن نرى العمل على العملية الموصوفة أعلاه والتقليل المحتمل للملوثات كتحدي ومهمة مستقبلية نود تكريس طاقتنا الإضافية لها مع المساهمة بكل خبرتنا.

ينبغي إعداد تنفيذ الإجراء الموصوف أعلاه في عدة خطوات أو مشروعات تجريبية.
1. مشروع إيضاحي يتم من خلاله إعداد واختبار عمليات التقاط الكربون المهمة بما في ذلك المعالجة المسبقة واللاحقة وكذلك تخزين ثاني أكسيد الكربون على محرك ديزل بحري ثنائي الوقود.
2. مشروع إيضاحي يتم فيه تجهيز أو تحويل عبّارة سيارة أكبر في مجرى مائي داخلي بتخزين H2 ودفع خلية وقود. يجب أن يتم توليد وتخزين H2 التجديدي الضروري في الموقع.
3. مشروع إيضاحي ، يدور هذا المشروع حول إنتاج الوقود الاصطناعي. ينصب التركيز هنا على ترقية هذه التكنولوجيا وتوفيرها للمنطقة البحرية في شكل وحدات متنقلة. يعتمد تركيب الوقود ونوع الوقود الذي سيتم إنتاجه على الظروف الحدودية للبيئة البحرية.
4. اقتراح / تخطيط لمركز ألماني للتكنولوجيا البحرية العالية (DZMH) ، يتم فيه الجمع بين جميع المعارف المتعلقة بالحياد المناخي. سيكون تطوير مخزن المعرفة المستدامة ، خاصة في أوقات الاضطرابات الكبيرة ، ذا أهمية كبيرة من وجهة نظرنا..